Уважаемые клиенты!
Так как идет постоянное расширение ассортимента по шинам и дискам, Вы сможете узнать актуальные цены и остатки в нашем прайс-листе, который доступен для скачивания на нашем сайте.
Долго ожидаемое решение принято: компания Pirelli выбрана в качестве поставщика шин для Формулы 1 на трехлетний период, с 2011 по 2013 годы.
Международная Автомобильная Федерация, Ассоциация команд Формулы 1 и руководство чемпионата выбрали итальянскую компанию в качестве эксклюзивного поставщика.
Согласно контракту, Pirelli будет поставлять командам шесть различных типов шин на сезон: четыре вида сликов из разных смесей для различных типов сухой дорожной поверхности, один вид дождевых шин для сильного дождя и один вид промежуточных шин для влажной дорожной поверхности или небольшого дождя.
Как сообщается, сегодняшняя экономическая ситуация привела к выработке реалистичной стратегии сотрудничества со всеми командами, гарантирующей, что производственные и логистические затраты распределяются равномерно и справедливо. Также Pirelli сообщает, что программа участия компании в Формуле 1 включает разработку новых шин. Компания собирается провести инвестиции в корпоративные коммуникации, что поддержит рост популярности бренда на растущих рынках Латинской Америки, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Помимо Формулы 1, в 2011-2013 году Pirelli является поставщиком шин для чемпионата GP2 World Series.
История участия Pirelli в мировом автоспорте берет свое начало в 1907 году, когда компания выиграла гонку Париж-Пекин. На сегодняшний день Pirelli является эксклюзивным поставщиком шин для гонок серии GP3, Мирового Чемпионата по ралли, гонок Rolex Sports Car Series в Северной Америке, чемпионатов World Superbike Championship и Motocross World Championship. Также Pirelli поставляет шины для более чем 70 других национальных и международных чемпионатов.
По материалам: http://koleso.topof.ru
Переобувка сезонной резины большинство автомобилистов застает врасплох. Многие кидают шины в гараж, пообещав себе попозже все помыть и рассортировать, но часто обещания зависают в воздухе. Есть несколько практических решений по хранению резины, чтобы к следующему сезону переобувка машины не принесла лишней головной боли.
Результатом неаккуратного хранения шин становятся отлетевшие грузики, разбалансировка, царапины… А ведь за резиной надо следить не хуже, чем за собственной обувью – если не помыть и не высушить свои зимние ботинки, к следующим холодам они cтанут скукоженными, мятыми. Мы ведь не хотим, чтобы у нашей машины «болели ножки»? В первую очередь надо выбрать температуру хранения – в помещении, где будут лежать колеса, температура не должна превышать +23-25 градусов. Если колесам будет слишком тепло или слишком холодно, они покроются микротрещинами, что сократит время их эксплуатации. Проследите за тем, чтобы шины не лежали ближе, чем на метр около источника обогрева помещения. Накрывать резину брезентом не нужно, хотя помещение должно быть темным. На поверхность не должны попасть технические или любые другие жирные жидкости (масла, краски, топливо), они способны разъесть шину.
Хранение автомобильной резины в межсезоньеЕсли сезонный комплект состоит из резины с дисками, то лучшим вариантом будет подвесить колеса за центральное отверстие диска или сложить друг на друга (колодцем). Перед этим можно немного их подкачать. Резину в отдельности от дисков так хранить нельзя – под весом других колец борта и протекторы нижних деформируются. Сцепление с дорогой ухудшится, шины будут изнашиваться неравномерно и быстро. Шины без дисков хранятся в вертикальном положении (на полу или на полке), где-то раз в месяц их надо переворачивать вокруг своей оси. Если внутри шины находится камера, надо значительно уменьшить давление в ней. Отдельно хранящиеся камеры не надо мять, складывать, так как это приводит к образованию складок, а затем трещин. Перед началом хранения можно посыпать их тальком, чтобы они не слиплись.
Обычная схема хранения резины в межсезонье – колеса снимаются и моются (в том числе и внутри обода). На всесезонных вариантах лучше проверить балансировку, так как зимой грузики могут отлететь вместе со льдом. Весной дисбаланс колес может привести к быстрому «съеданию» протектора. Необходимо убедиться, что глубина и состояние протектора достаточны для дальнейшей эксплуатации – глубина протектора не должна быть меньше 4 мм (зимние шины), если резина стерта до этой степени, то ее можно только «докатать» летом, и то с осторожностью – шипы значительно увеличивают тормозной путь. Если на шине есть несквозные порезы, то, возможно, надо наложить заплатки в шиномонтаже, погнутые диски надо выправить и «обкатать» там же. Отбалансировать, загрунтовать и подкрасить лучше перед хранением, а не откладывать это на холодное время года. Чтобы не перепутать колеса перед переобувкой, надо сделать на них отметки (например, ПЛ – переднее левое, ЗП – заднее правое) – не стоит надеяться на собственную память.
Хранение автомобильной резины в межсезоньеВыдержка из ГОСТа:
«…29. Хранение шин, камер и ободных лент.
Для предупреждения преждевременного старения пригодные к эксплуатации и ремонту шины... должны храниться в закрытом отдельном сухом помещении, защищенном от солнечных лучей, озона, органических растворителей, минеральных масел, смазочных материалов, нефтепродуктов, кислот, щелочей, а также не должны соприкасаться с медью и другими коррозирующими веществами.
Отопительные устройства, находящиеся на складе, следует экранировать. Стеллажи с шинами и вешалки с камерами и ободными лентами не должны находиться ближе 1 м от отопительных приборов.
При хранении шин допускается колебание температуры воздуха от -30 до +35 0С (оптимальная температура +5 0С) и относительной влажности от 50 до 80%. Температура и относительная влажность на складах должны регулироваться проветриванием помещения (в жаркую погоду – ночью); при относительной влажности ниже 50% следует применять искусственное увлажнение, посыпая пол влажными опилками или сбрызгивая его водой.
Не допускается в складах затхлости воздуха и появления на стенах плесени. При появлении указанных факторов помещение следует продезинфицировать 2-процентным раствором формалина и проветрить.
Хранение автомобильной резины в межсезоньеЗапрещается проветривать склады во время грозы и в течение 2-3 часов после нее из-за резкого увеличения содержания озона в воздухе.
30. При длительном хранении шины следует поворачивать, меняя зону опоры через каждые 3 месяца.
31. Новые, восстановленные, бывшие в эксплуатации, но пригодные к дальнейшему использованию... шины должны храниться в вертикальном положении на стеллажах или на ровном полу.
При хранении шин в сборе с камерами последние накачиваются воздухом до внутреннего размера покрышек для избежания образования складок на них.
Бескамерные шины следует хранить с распорками между бортами.
32. Допускается:
...
в) хранение шин на открытом воздухе сроком до 1 месяца в вертикальном положении под навесом или укрытых материалом, защищающим их от внешних воздействий (солнца, атмосферных осадков и загрязнения)…»
Источник: www.avto.ru
Интернет магазин шин ОдессаШина в этот для всех священный день, в великий праздник хочет низко поклониться ветеранам. Тем, кто сделал этот светлый, теплый, почти летний день возможным, кто не жалел сил и жизни, кто ежедневно жертвовал собой, проявлял мужество и отвагу, чтобы мы следующее поколение могли жить и трудиться. Огромное человеческое, вселенское спасибо вам за каждую минуту той войны, того великого противостояния.
О шинах написано очень много, поэтому повторим только, что летом нужно ездить на летних шинах, а зимой – на зимних и что «всесезонных» шин в природе не бывает.
Бывает лишь рисунок протектора, который может быть в той или иной степени универсальным. Свойства шин зависят не только от рисунка протектора, но и от состава резины, конструкции каркаса и многих других параметров.
Шины для холодной и теплой погоды отличаются друг от друга в основном составом резины и конструкцией протектора, поэтому рекомендуем зимой ездить на зимних шинах, они имеют специальную маркировку, чаще всего это две латинские буквы «M+S».
Подробнее...
|
|
